要把握新形势，落实新要求，切实强化做好双碳工作的紧迫感。清醒地认识到推进航空制造业碳达峰碳中和，发展绿色航空制造是应对气候变化，实现航空产业可持续发展的必然要求，是航空科技产业变革的重要方向，是提升航空制造业未来竞争力的重大战略举措，是航空产业未来发展的技术制高点
10月30日，亿利签约阿拉善乌兰布和350万千瓦立体风光氢治沙制取航空燃料一体化示范项目。该项目总投资254.33亿元，建设防沙治沙与新能源一体化发展的零碳产业基地，实施亿利阿拉善基地100万亩锁边林带+3.5GW立体生态风光氢治沙+30万吨可持续航油(SAF)项目。项目建设期为2024年3月-2025年7月，项目建成
在C919设计初期，吴光辉和团队便提出减重、减阻、减排的设计理念，采用先进气动设计提升气动效率，广泛应用先进复合材料降低机身重量，采购新一代航空发动机等。“可以说C919是全球第一架将减排理念纳入顶层设计的大飞机
2019年12月，欧委会发布《欧洲绿色新政》，被视为欧盟针对气候变化、经济增长和可持续发展制定的纲领性政策文件。此后，欧盟在立法保障、政策规划、资金支持方面出台系列措施，推动落实“绿色新政”。此次航运业新规是欧盟推进产业政策调整的举措之一，是欧盟向航空脱碳迈出的重要一步。
近日，欧洲议会通过一项航空运输业新规：所有从欧盟机场起飞的航班，无论其目的地是在欧盟内部还是外部，都必须使用可持续航空燃料(SAF)与煤油混合的燃料。 据相关报道，该航空运输业新规要求：到2025年，欧盟机场起飞的飞机所用可持续航空燃料需占总燃料的2%，到2030年占比需达6%，到2035年占比需达20
10月16日，据欧盟理事会官网消息，欧洲议会近日通过一项航空运输业新规：所有从欧盟机场起飞的航班，无论其目的地是在欧盟内部还是外部，都必须使用可持续航空燃料（SAF）与煤油混合的燃料。分析人士认为，该法通过是欧盟向航空脱碳迈出的重要一步。
碳排放核算边界：机场企业正在运营的航站楼固定设施（不含自备电厂或能源中心） 产生的二氧化碳排放， 包括化石燃料燃烧导致的二氧化碳排放、消费电 力对应的二氧化碳排放、消费热力对应的二氧化碳排放。 其中，航站楼包含楼内商户， 不包含替代航空器
目前，广碳所碳交易覆盖钢铁、石化、水泥、航空、造纸五大行业。记者了解到，接下来，将有序扩大碳市场覆盖范围，组织开展陶瓷、数据中心、港口等行业企业碳排放核算。
多部门发布《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》，旨在加快培育航空产业新业态。其中提出，到2025年，使用可持续航空燃料的国产民用飞机实现示范应用，电动通航飞机投入商业应用，氢能源飞机关键技术完成可行性验证。到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器
发展绿色航空制造业是应对气候变化、实现航空产业可持续发展的必然要求，是新一轮航空科技革命和产业变革的重要方向，是提升航空制造业未来竞争力的重大战略举措。
近日，工业和信息化部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》。文中提到，到2025年，使用可持续航空燃料的国产民用飞机实现示范应用，电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行， 氢能源飞机关键技术完成可行性验证，绿色航空基础设施不断夯实，形成一批标
近日，工业和信息化部获悉，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》（以下简称《纲要》），提出到2025年，国产民用飞机节能、减排、降噪性能进一步提高，航空绿色制造水平全面提升，绿色航空产业发展取得阶段性成果，安全有效的保
