碳咨询机构Carbon Direct在其6月中旬的行业更新中梳理了CORSIA合格碳标准的最新格局：截至目前共有25家碳信用标准申请进入第二阶段（2027-2035）合格名单，数量创下纪录；近期有两家新标准通过技术顾问组评审获得第一批次资格。第二阶段将持续九年，覆盖的航空排放基数远大于一期，合格信用需求按中性
保险经纪Marsh发布的航空合规风险分析给出量化对照：CORSIA第一阶段（2024-2026）航空公司需购入约1.75亿至2亿吨CORSIA合格排放单元（CEU）履行抵销义务，而截至2026年4月底经技术顾问组认可、可实际交割的合格供给仅约4000万吨，覆盖率两成左右。供需失衡的直接后果是CEU价格上行：合格池内六七个标准
碳咨询机构Carbon Direct在其6月中旬的行业更新中梳理了CORSIA合格碳标准的最新格局：截至目前共有25家碳信用标准申请进入第二阶段（2027-2035）合格名单，数量创下纪录；近期有两家新标准通过技术顾问组评审获得第一批次资格。第二阶段将持续九年，覆盖的航空排放基数远大于一期，合格信用需求按中性
系统梳理航空业实现净零的两大支柱：CORSIA（国际航空碳抵消与减排机制）与 SAF（可持续航空燃料）。在国际民航组织（ICAO）框架下，CORSIA 是迄今唯一的全球性行业碳市场，要求国际航班排放超出基准的部分通过购买合规减排量来抵消。但 CORSIA 自身存在争议——其抵消机制依赖自愿市场减排量，且当前
拉美地区多个国家的政府近期宣布，将在本国碳市场设计中引入国际航空碳抵消与减排机制（CORSIA）以及欧盟排放交易体系中广为人知的市场稳定储备等设计元素，试图在区域碳定价碎片化的背景下提高市场一致性与抗风险能力。报道指出，CORSIA框架下的航空业抵消核算规则可以为拉美碳市场提供国际互认的减排
国家能源局8月5日发布《中国绿色燃料发展报告（2026）》，指出国际航运、航空业减排要求日益严格、绿色燃料需求增长较快，我国具备良好发展基础。机制上，绿色燃料（绿氢及其衍生物绿醇、绿氨，以及可持续航空燃料SAF）是难减排行业脱碳的核心抓手：航运与航空难以电气化，绿燃料是其近中期唯一可行路
总部位于伦敦的大宗商品价格报告机构Argus推出一套新的可持续航空燃料减排指数，旨在厘清削减航空排放的成本。该机构表示，这些评估将帮助航空公司、燃料供应商、企业买家和投资者比较可持续航空燃料的经济性与碳市场履约义务。指数覆盖欧洲、亚洲和美国，旨在支持采购决策、监管合规以及环境效益所有
卢旺达环境管理局向Econetix签发了碳信用授权函，覆盖其与当地伙伴Likano合作开发的改进炉灶项目（Verra认证），首批信用期间为2022年9月至2027年8月，总计最高177万吨CO2减排量。授权函可续签一次，信用将根据《巴黎协定》第6条进行国际转让，卢旺达承诺应用相应调整防止双重计算。这笔信用正好落在CO
达美航空与壳牌航空签署五年期可持续航空燃料（SAF）供应协议，覆盖洛杉矶、波特兰、纽约肯尼迪、波士顿和明尼阿波利斯-圣保罗五大枢纽机场。与传统的一次性采购不同，此次合作的核心聚焦于基础设施建设——壳牌将负责SAF的存储、掺混、物流和分销网络整合，将SAF真正融入机场日常运营体系。协议包括纯
达美航空与壳牌航空签署五年期可持续航空燃料（SAF）供应协议，覆盖洛杉矶、波特兰、纽约肯尼迪、波士顿和明尼阿波利斯-圣保罗五大枢纽机场。与传统的一次性采购不同，此次合作的核心聚焦于基础设施建设——壳牌将负责SAF的存储、掺混、物流和分销网络整合，将SAF真正融入机场日常运营体系。协议包括纯
CORSIA碳期货曲线未平仓量（open interest）首破100万单位，成交随欧委会拟将部分国际航班纳入EU ETS的提案公布后持续放量。该期货以CORSIA合格信用（含ACR辖区级电力等新增品类）为标的，反映航空公司、交易商正提前布局2027后Phase 1履约与EU ETS重叠部分的对冲头寸。市场结构看，流动性仍集中于近月
欧委会在近期内部演示中决定不再对欧盟航司在CORSIA Phase 1（至2028年）使用的信用施加超出ICAO既有合格框架的额外准入门槛。此前草案曾考虑要求航司仅能采购带CCP标签或特定持久性标准的信用，但遭行业警告会与ICAO-CORSIA既准清单（含ACR辖区级电力、厨灶类等）冲突，造成"欧盟境内飞全球航段双标"
