印尼国家能源公司Pertamina与飞机制造商波音签署谅解备忘录，共同探索在印尼建设可持续航空燃料（SAF）生态系统。双方将联合研究SAF原料供应、生产技术路线和商业化路径，助力印尼实现航空脱碳目标。SAF被视为航空业实现净零排放的关键路径，但目前的产量远不能满足需求。
碳数据公司Sylvera最新报告显示，国际航空碳抵消与减排计划（CORSIA）在2028年前可能面临高达1.25亿吨的碳信用缺口。报告指出，符合CORSIA资格的自愿碳信用供应严重不足，可能迫使航空公司购买更昂贵的配额或以可持续航空燃料（SAF）替代，推高航空业脱碳成本。
印尼国家石油公司Pertamina与波音公司签署可持续航空燃料（SAF）合作框架协议，推进航空脱碳。印尼作为全球最大的棕榈油生产国之一，计划利用其生物质资源发展SAF产业，并依托丰富的林业碳汇潜力参与全球碳信用市场，形成航空脱碳与碳信用输出的双重战略。
ICAO发布首个CORSIA航空碳排放抵消增长率系数，标志着全球航空碳抵消机制正式进入实施阶段。IATA报告CORSIA合规成本预计增至17亿美元。越南航空已确认2026年起需抵消约40万碳信用，这一数字可能超过100万。越南于2026年正式加入CORSIA，成为该机制的新参与者。航空公司面临的主要挑战包括合格碳信用的
MSCI最新分析警告，随着CORSIA（国际航空碳抵消与减排计划）进入强制性合规阶段，合格碳信用的供应量远低于航空业预计的抵消需求。到2030年，航空公司累计碳信用缺口或达1270亿美元。2024-2026年CORSIA第一阶段合格的碳信用主要是由可再生能源项目产生的，但第6条下的国际转移减排成果（ITMOs）供应因
据熟悉国际民航组织（ICAO）技术磋商的消息人士透露，CORSIA第二阶段（2027–2035）合格排放单元（Eligible Emissions Units）清单更新工作已进入尾声，预计2026年Q4公布。新清单核心变化包括：①所有信用须同时具备ICVCM核心碳原则（CCP）标签或等效审查通过证明；②东道国须出具《巴黎协定》第六条授
欧委会气候总司起草 EU ETS 第三阶段补充技术法规，针对现行"国际航运 vs 近海航运（Maritime Domestic）"边界模糊问题给出明确定义：自2030年起，在欧盟港口间航行、总吨位≥5000 且单航次耗时＜48 小时的商业货客轮须作为"国内航运源"单独计量 CO₂/CH₄/N₂O 排放，纳入 EU ETS 配额清缴义务，不再
谷歌与美国航空签署了有史以来规模最大的可持续航空燃料（SAF）购买协议，总量达3500万加仑。该交易是科技巨头与航空业联合减碳的重要里程碑。SAF相比传统航空燃料可减少高达80%的生命周期碳排放。谷歌将以此减少其商务航旅碳足迹，同时推动SAF规模化生产以降低绿色溢价。受此交易提振，SAF期货价格走
墨西哥环境与自然资源部（SEMARNAT）发布《通用排放交易体系操作规则》补充公告，确认第二阶段扩容安排：自2028年1月1日起，年排放超10万吨CO₂e的化工、玻璃制造设施及以墨国为起止点的国内商业航班将被纳入强制履约范围，配额拍卖比例同步从15%提升至25%。第一阶段（电力与炼油）企业须在2027年6月前
航空业通过新型燃料获取碳信用红利：1）电子煤油：芬兰耐斯特石油公司SAF项目获Verra双重认证，碳信用溢价率达35%；2）氢能航空：ZeroAvia公司氢燃料电池飞机项目单次飞行减排量达3吨；3）航线优化：国泰航空采用CoreClimate平台智能匹配燃料信用，航线碳强度下降18%。该领域碳信用年交易量预计2030年
随着国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）进入强制阶段，航空公司的碳抵消需求显著增长，推动相关碳信用产品的交易活跃度大幅提升。多家航空公司和交易商正在积极采购符合CORSIA合格排放单位（EU）标准的碳信用，特别是来自清洁炉灶和可再生能源项目的信用类型。碳市场分析师指出航空业的参与正在为自愿
国际民航组织（ICAO）宣布，正式启动对其国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）的中期评估。此次评估核心议题包括：是否及如何上调2030年后的行业整体碳抵消比例要求；是否将使用可持续航空燃料（SAF）产生的减排量纳入CORSIA合规框架，并为其设计专门的核算方法学。此外，评估还将审视当前合格碳信用的
