5月13日，国家主席习近平在北京人民大会堂同来华进行国事访问的巴西总统卢拉举行会谈，双方发表《中华人民共和国和巴西联邦共和国关于强化携手构建更公正世界和更可持续星球的中巴命运共同体，共同维护多边主义的联合声明》，丰富中巴命运共同体内涵，深化“一带一路”倡议同巴西发展战略有效对接，发
民用航空企业除航班燃油消耗外，需统计摆渡车、飞机牵引车等地面设备的汽油/柴油用量。航站楼供暖锅炉燃气消耗按固定源排放计算，与航班排放数据分开填报。
航空公司需按航班统计剩余餐食重量，依据餐食生产碳足迹系数计算浪费产生的排放。采用可降解餐盒、优化配餐量的企业可申请碳排放系数下调。
受全球气候变暖影响，位于北极圈内的挪威斯瓦尔巴机场正面临跑道沉降问题。该机场建于20世纪70年代的永久冻土层上，现因冻土融化导致跑道结构受损，影响北欧航空和挪威航空的定期商业航班运营，以及前往北极观光的旅游包机。斯瓦尔巴机场跑道长约2300米，是全球最北端定期运营商业航班的机场，承担着连
欧盟ETS海运板块2024年实施，船公司征收碳附加费。亚欧航线40尺柜运费增加150美元，航运联盟加速部署LNG动力船舶，2024年订单量同比增长220%。
加勒比、太平洋岛国联合提议IMO、ICAO征收全球统一碳税，每吨燃料征收50美元。资金用于气候适应项目，获欧盟、加拿大支持，但中美等国持保留意见，谈判进入胶着期。
民航企业需将摆渡车、行李牵引车等地面设备的柴油消耗计入移动源排放，航空餐厨垃圾厌氧处理产生的甲烷需按21倍CO₂当量折算。航站楼中央空调系统能耗单独建立分项计量。
阿联酋民航局颁布《航空业碳管理条例》，2025年起国内航班按RTK分配免费配额。允许购买CORSIA合格减排量，迪拜航空率先试点SAF掺混碳信用抵扣机制。
欧盟委员会15日发布公告，就修订碳排放交易体系（ETS）展开公众意见征询，为2026年第三季度立法更新铺路。此次改革旨在将航运、废物焚烧等新行业纳入碳市场，并可能调整免费配额分配规则以配合2040年减排65%的目标。数据显示，现行ETS覆盖行业去年减排率达47%，但建筑和交通领域新设立的ETS2因碳价过高
国际民航组织（ICAO）4月12日通过CORSIA机制修订案，将2030年航空业可持续燃料使用强制比例从5%提升至10%，并承认电合成燃料和生物质碳捕集封存技术的减排贡献。新规要求航空公司自2028年起，须通过区块链系统实时上传碳排放数据。争议条款允许使用2020年后签发的碳信用进行抵消，环保组织批评此举可能
瑞士2024年通过新版《CO2法案》，ETS线性减排因子提升至2.3%，2030年减排目标调高至50%。航空业免费配额将于2026年全面取消，引入跨境生物甲烷抵扣机制。改革后碳价稳定在85瑞郎/吨，市场流动性指数提升22%，首次允许碳捕集项目参与配额抵消。
机场企业地面保障设备电动化比例超过30%的，其电力间接排放可按0.8系数折算。航空器滑行阶段APU替代设备使用时长需单独记录，并附充电桩用电分项计量证明。
